циях. Метод ширографии основан на сравнении картины рассеяния отраженного лазерного излучения до и после механического нагружения объекта. Полученные изображения оцифровываются, что дает возможность оценить градиенты поверхностных смещений. А они различны на участках, содержащих подповерхностные дефекты, и на бездефектных.

ЕЗ

Для каждого испытанного образца представлены многоцветные иллюстрации визуальной интерференционной картины и рядом — картины, полученные в результате цифровой обработки. Создан специальный переносной прибор для проведения контроля данным методом.

Швейцарским парламентом принят проект закона, который коснется не менее 2/3 населения страны (почти 500 тыс. чел.), страдающего от избыточного шума. Предусмотрены меры на сумму

1,5 млрд. швейц. фр., в частности, применение шумопоглощающих элементов для рельсов, шумозащитных стенок, использование бесшумного подвижного состава. При необходимости в домах будут устанавливаться шумозащитные окна. С 2020 г. на железных дорогах Швейцарии вводятся ограничения по уровню шума для грузовых вагонов, что фактически означает запрет на подвижной состав с чугунными тормозными колодками.

Дизайн-проект электропоезда компании «Stadler Rail»

BeNe-Zuge

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) заключили контракт с компанией «Stadler Rail», предусматривающий поставку 29 электропоездов BeNe-Zuge для эксплуатации в сообщении Север — Юг, на общую сумму 980 млн. швейц. фр.

Дизель-поезд группы «Nippon Sharyo USA» и «Sumitomo Corp. of America» для Канады

Компания «General Electric» выпустила тепловоз, отвечающий новому стандарту токсичности Tier 4. Тепловоз «Advance Power 4» из серии «Evolution» имеет уровень вредных выбросов, сниженный более чем на 70%.

Компания «Cummins» создала для него 16-цилиндровый дизель QSK95, отвечающий нормам Tier 4, вступившим в действие с января 2015 г. Дизелем QSK95 с середины 2014 г. оснащаются тепловозы EMD SD90 мощностью 3132 кВт железных дорог Индии, предназначенные для вождения грузовых поездов весом 12700 т.

7 февраля 2014 г. пассажирская компания «Amtrak» официально начала коммерческую эксплуатацию первого электровоза ACS-64 производства компании «Siemens». Четырехосный локомотив построен на заводе в Сакраменто (штат Калифорния). Общий заказ включает 70 электровозов для эксплуатации на линии Бостон — Вашингтон.

ШШШШШШШШШШШ

ЕВРОПА

— 200 км/ч, служебная масса 97 т, максимальная выходная мощность 6400 кВт, длительная — 5000 кВт, максимальная сила тяги — 320 кН (32 тс). Электровоз переменного тока может питаться от трех систем электроснабжения: 25 и 12,5 кВ с частотой 60 Гц; 12,5 кВ с частотой 25 Гц. Экономия энергии от рекуперации составляет 10 — 15%. Кузов имеет специальные зоны поглощения энергии удара, что предохраняет членов поездной бригады от травмирования при авариях.

Компания «Siemens» (Германия) получила заказ от пяти штатов США на поставку 32 тепловозов с электрической передачей на сумму 225 млн. долл. Локомотивы с максимальной скоростью движения 200 км/ч планируется использовать в региональных сообщениях и на магистральных линиях. Предусмотрена пролонгация заказа еще на 225 тепловозов. Производство будет развернуто на предприятии компании «Siemens» в США, поставки планируются в 2016 — 2017 гг. Локомотивы служебной массой 120 т оборудованы 16-цилиндровыми дизельными двигателями «Cummins QSK95» мощностью 3280 кВт и отвечают вступившим в действие с 2015 г. нормам США по токсичности 4-го уровня.

На 2014 — 2015 гг. намечены поставки 10 новых электропоездов е320 серии 4000 компании «Siemens» для осуществления перевозок пассажиров через Евротоннель. Эти поезда развивают скорость до 320 км/ч и должны расширить международное обслуживание в странах Европы. Они смогут осуществлять перевозки в Амстердам, Кёльн и другие города континента.

Контракт на поставку на сумму 550 млн. ф. ст. был заключен компанией-опе-ратором «Eurostar» в 2010 г., в декабре

2013 г. проведены испытания нового поезда на влияние на рельсовые цепи. Испытания проводились в Бретани на экспериментальном участке, где тестируется весь новый подвижной состав перед вводом его в коммерческую эксплуатацию.

Высокоскоростной электропоезд е320 серии 4000 компании «Siemens»

Скоростной электровоз переменного тока ACS-64 компании «Siemens» для линии Бостон — Вашингтон

1*1

►

Группа «Nippon Sharyo USA» и «Sumitomo Corp. of America» поставила на железные дороги Канады 32 дизель-поезда. Впервые в Северной Америке они оснащены 6-цилиндровыми двигателями «Cummins QSK19-R» мощностью 567 кВт. Дизель-поезда отвечают нормативам по охране окружающей среды Tier 4. Суммарная мощность 3-вагонного поезда — 1700 кВт.

Европейский исследовательский проект «CleanER-D» нацелен на развитие и практическое внедрение современных технологий для снижения вредных выхлопов дизельных двигателей в соответствии с новыми европейскими требованиями по уровню токсичности тепловозов (переход с уровня Euro IIIA на Euro IIIB). В рамках проекта в различных странах проводятся исследования по применению новых технологий в дизелях и их установке взамен прежних двигателей в локомотивах. Оцениваются экономические аспекты такой замены в сравнении с приобретением новых тепловозов.